张新民先生：

您通过市政府门户网站市长信箱向华市长提出的“关于岳阳京港澳高速公路连接线路幅设置的建议”转我局办理，非常感谢您对城市规划建设的关心和支持，现将您提出的建议回复如下：

一、目前在建的京港澳高速公路岳阳连接线长康路至随岳高速公路段（0-7.3km），功能定位为一是连接线，是高速公路进入主城区的东西向主要通道之一；二是城市道路，是城市东西向主轴线的延伸；三是景观路，是岳阳的生态廊道、门户和窗口。

二、本路段采用快速路加两侧辅道集中式布置，为三条路合并而成，以北为辅道金荷路，中间为连接线快速路，以南为辅道金康路，其中连接线快速拓宽至双向6车道（26米），两辅道宽度为27.5米，快速路的功能主要解决城市的交通快进快出，辅道功能主要解决两侧城市建设用地的交通。

三、本路段的标准横断面分幅为：

四、关于岳阳大道与京港澳高速岳阳连接线的区别

岳阳大道是城市中心城区的主干道，车速限制在50-60km/h，它不具备快速路的功能；而京港澳高速岳阳连接线为快速路加辅道，快速路车速限制在80km/h，按城市快速路设计，坡度可按不大于5%控制，两侧辅道车速限制在50km/h，按城市道路进行设计，坡度为不大于6%。三条路平行布置，但竖向设计根据地形及地质情况的不同进行差异化的设计。

五、关于快速路不能加宽中间绿化隔离带的问题

如果将快速路中间的绿化隔离带加宽为8-10米，则会引起三种后果：一是要破坏现有路面又要大面积拓宽现有路面，工程造价将大幅度增加；二是在施工过程中影响机动车通行能力；三是工期将大幅度延长。

综上所述，京港澳高速岳阳连接线规划方案是一个成熟的方案，通过景观设计、绿化设计、照明设计、交通标志设计多项内容的完善，连接线将会建成一条充满现代气氛的、秀美的、功能完善的亮丽大道。

最后衷心感谢您对规划工作的关心和支持，顺祝身体健康、万事如意。

                       二〇一二年八月二十七日